Peugeot et Renault, les géants de l’automobile français, sont de retour pour un affrontement épique ! Cette fois-ci, ils se disputent la couronne du SUV électrique familial, une bataille féroce qui promet de secouer le monde de l’automobile. Découvrez en avant-première les détails de ce duel électrisant entre le Peugeot e-3008 et le Renault Scénic E-Tech, deux modèles qui feront leur entrée fracassante en 2024.
Le Choc des Designs
Le designer de génie derrière ces deux bolides n’est autre que Gilles Vidal, un virtuose qui a laissé son empreinte chez Peugeot avant de rejoindre les rangs de Renault. Cette rencontre de talents a engendré des similitudes frappantes dans le design, avec des lignes plus angulaires et musclées qui reflètent une fusion unique entre les deux marques. Cependant, le Peugeot e-3008 ose une silhouette de coupé audacieuse avec sa lunette inclinée, tandis que le Scénic E-Tech reste plus conventionnel pour un SUV. Les différences se manifestent également dans leur signature lumineuse, avec trois griffes gracieuses pour le 3008 et des moitiés de losange pour le Scénic.
Le Peugeot 3008 se démarque par sa taille imposante, avec 7 cm de plus en longueur (4,54 mètres au total) et 7 cm de hauteur supplémentaire (1,64 mètre) par rapport au Scénic E-Tech.
L’Expérience à l’Intérieur
Dès que vous prendrez place à bord, vous serez séduit par la technologie. Peugeot réinvente son célèbre i-Cockpit avec une instrumentation en hauteur, associée à un écran d’infodivertissement. Les versions haut de gamme bénéficient d’une dalle de 21 pouces époustouflante (les modèles d’entrée de gamme disposent de deux écrans de 10 pouces côte à côte). Le petit volant et le tunnel central imposant sont également au rendez-vous.
Chez Renault, les écrans adoptent une disposition plus traditionnelle, derrière le volant et sur la console centrale, formant un « L couché ». Les versions haut de gamme arborent des écrans de 12 et 12,3 pouces, offrant une expérience tactile plus accessible. La qualité est au sommet de sa forme, comme en témoigne la Megane.
Les changements de format du Peugeot e-3008 et du Scénic affectent également leur aménagement intérieur. Le Scénic offre une modularité classique avec une banquette conçue principalement pour deux personnes. Bien que fixe, la base électrique permet d’offrir un espace généreux pour les jambes. De son côté, le 3008 mise sur un look dynamique, au détriment de l’espace, tandis que la modularité reste similaire avec une banquette 40/20/40.
Le volume du coffre atteint 520 litres pour le 3008 et 545 litres pour le Scénic. Cependant, le seuil du Scénic est légèrement plus élevé, formant une marche une fois la banquette rabattue.
La Puissance sous le Capot
Le Scénic E-Tech repose sur la plate-forme CMF-EV de la Megane, offrant deux configurations techniques. La première propose un moteur de 170 ch associé à une batterie de 60 kWh, tandis que la seconde offre 220 ch avec une batterie de 87 kWh. Les autonomies sont estimées à 420 et 620 km respectivement, un véritable plaisir pour les conducteurs éco-responsables.
Chez Peugeot, trois configurations sont à votre disposition. Deux d’entre elles sont à deux roues motrices, avec un moteur de 210 ch et une batterie de 73 kWh, ou un moteur de 230 ch avec une batterie XXL de 98 kWh, offrant une autonomie incroyable de 700 km. La base atteint 525 km. Une version Dual Motor est également disponible, avec un moteur sur chaque essieu, générant une puissance de 320 ch. Cette version est équipée de la batterie de 73 kWh et offre une autonomie de 525 km.
En ce qui concerne la recharge, Peugeot propose un chargeur embarqué triphasé de 11 kW en série, avec une option de 22 kW. En courant continu, la vitesse atteint jusqu’à 160 kW. Renault annonce une capacité de charge embarquée allant jusqu’à 22 kW (sans préciser la version de série). En ce qui concerne la recharge rapide, Renault propose 130 kW avec la batterie de 60 kWh et 150 kW avec la batterie de 87 kWh. Notons également que Peugeot propose une fonction V2L, permettant de brancher des appareils électriques à l’aide de l’énergie de la batterie, une caractéristique absente chez Renault.
L’Équipement de Pointe
Peugeot et Renault ne lésinent pas sur l’équipement. Renault se distingue notamment par son système multimédia haut de gamme, l’Open R Link, développé en collaboration avec Google, offrant une navigation intégrée et bien d’autres services. Le Peugeot 3008 n’est pas en reste avec son système i-Connect, qui intègre la navigation TomTom et un planificateur d’itinéraire dans sa version Advanced. Renault a déjà fait ses preuves dans ce domaine avec le Scénic.
En ce qui concerne les aides à la conduite, les deux modèles sont équipés de nombreuses fonctionnalités, telles que le maintien dans la voie, la surveillance des angles morts, les phares matriciels, la vision à 360 degrés, et bien plus encore. Les deux offrent également une conduite semi-autonome, avec une préconisation de vitesse anticipée, tandis que le Peugeot met en avant un système de changement de voie assisté.
Le Scénic E-Tech peut également être équipé d’un toit vitré panoramique opacifiant, une technologie innovante qui permet de rendre le verre opaque sans nécessiter de vélum.
La Conclusion
Autrefois éloignés dans des catégories distinctes, le 3008 et le Scénic se rejoignent maintenant avec des caractéristiques similaires en termes de dimensions et d’équipement. Les différences reflètent les stratégies distinctes des deux marques. Peugeot mise sur le premium généraliste, offrant un 3008 technologique et ambitieux, avec le Dual Motor et une autonomie de 700 km. En revanche, Renault propose un Scénic aux caractéristiques techniques plus modestes en termes de puissance et d’autonomie, mais il devrait être plus abordable. Les tarifs seront dévoilés à la fin de 2024, et il faudra attendre 2024 pour le face-à-face ultime qui déterminera le vainqueur de ce duel électrique mémorable.
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