Le roi incontesté des pick-up en Europe se métamorphose pour répondre aux nouvelles exigences environnementales. Dès 2025, le Ford Ranger proposera une version hybride rechargeable révolutionnaire, capable de parcourir jusqu’à 45 kilomètres en mode tout électrique.
Ford révolutionne le marché des pick-up avec le tout premier Ranger hybride rechargeable équipé de la technologie Pro Power, pour des capacités inégalées !
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Un leader sur le marché des pick-up européens
Le Ford Ranger règne en maître sur le marché des pick-up en Europe et en France, bénéficiant d’un astucieux stratagème d’homologation pour échapper au malus écologique redouté. Cependant, face à l’urgence environnementale, ces véhicules puissants et gourmands en carburant se retrouvent aujourd’hui sous le feu des critiques.
Afin de s’adapter aux normes Euro7 plus contraignantes de 2025, Ford entreprend une transformation majeure de son Ranger. Alors que les déclinaisons diesel continueront à séduire les professionnels (tant que les centres urbains ne leur interdisent pas l’accès), une version hybride rechargeable verra le jour. Équipée d’un quatre cylindres essence turbo de 2,3 litres, semblable à celui qui animait jadis la Focus RS et la Mustang, cette nouvelle motorisation sera assistée par un moteur électrique et une batterie de grande capacité. Bien que Ford ne dévoile que peu de détails pour le moment, l’engin promet une autonomie électrique de plus de 45 kilomètres.
Un avenir électrisant en perspective
Le Ranger hybride rechargeable conservera sa capacité de remorquage de 3 500 kg, alignée sur celle des versions thermiques. Sa production débutera fin de l’année prochaine, avec des premières livraisons prévues dès le début de l’année 2025. Inévitablement, son prix sera supérieur à celui du Ranger actuel, débutant à 30 950€ HT en version utilitaire et à 54 650€ HT en version Raptor, dotée de sa spacieuse double cabine. Il reste à savoir si les concurrents de ce pick-up emboîteront le pas vers cette technologie hybride rechargeable pour se conformer aux normes Euro7. À moyen terme, la part des véhicules diesel dans ces catégories destinées aux professionnels devrait considérablement chuter en Europe.
